人生就是如此常常有不順之時
連排氣管都會跟你作對
才新換沒幾年的雙回壓排氣管
竟然後支架斷裂
還好我發現的早
不然就會在路上拖著排氣管跑
幸運的話是尾段掛點
不幸的話是中斷一起掛
斷裂的支架焊接點是在出氣管第一段
所以斷掉後排氣管聲音變大
莫名奇妙的焊接設計一點都不符合力學原理
在支架的後方掛吊車體處補強一片白鐵片
排氣管想罷工~沒那麼容易
號稱雙回壓其實跟回壓也沒什麼關係
只是將膨脹室分為2個
排氣經過第一個膨脹室後再轉回
經過第二個膨脹室在排出
設計者將排氣管的圓柱體中間隔開
先從左邊近氣後在接到右邊的前方後從右邊後方排氣
這等於將排氣的長度加長
這樣對引擎加速性會比較好
因為是管狀回流
不會像格板型的排氣管會有氣體亂流
所以排氣的順暢度會較好
好不好用見仁見智
我覺得還不錯
只是設計這種吊架
讓我不是很爽
其實這隻排氣氣管的業者
我覺得它只會做排氣管
根本不會設計
只是會彷別人的設計
因為這排氣管本體
是跟vios一樣
應該說他所有的車都用一樣的本體
在vios上的效果會比較好
cc數不一樣
如果能將本體加長或是加大些
增加膨脹室容積
效果應該會更好
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感覺大大真的很懂車...一些理念 設計概念都懂... 修護方也懂瞭解很多
小弟夜校大學資工畢業剛退伍滿一年
最近想去當TOYOTA服務專員...但專業能力不足
對於汽修有興趣...半夜想一想 起碼要考個汽車修護丙級..才有資格去面試
請教大哥 有聽過阿森尾段嗎? 小弟想以原廠加強即可..換這阿森尾段OK嗎?
謝謝大哥 分享很多知識給小弟
[版主回覆07/11/2011 06:51:39]我覺得既然念資訊工程
就應該學以致用
不要像我
我念的是國立某知名大學的企管系日校(學校在台大旁邊那家)
不務正業亂搞
現在的薪水低到可憐
比北部剛畢業的助理薪水低
阿森的尾管只是將原廠排氣管的隔音棉
將桶身切開後將隔音棉從新排列
只差再聲音大一點
其餘都跟原廠一樣
有沒有效就見仁見智
我不會去用那種東西
當初還有族友要免費跟我交換原廠管
我都不想換
謝謝...大哥分享
小弟也是學無法致用...所以現在 茫茫.... 也有想過到國瑞契約員工...
1.6市區高速都還夠用...除了爬坡....很吃力
如果改尾段能有一些幫助小弟有打算...
再請教 如果以ALTIS 1.6來說 有便宜又好用尾段嗎?
[版主回覆07/11/2011 19:26:39]我現在跑業務的師父
過去也是投右大維修廠的汽車維修教育人員
國瑞是製造汽車
和泰是賣汽車兼維修廠
過去我當過賣不織布的業務
客戶群也包含各大汽車原料代工廠
altis的門板材料與中央大地毯材料(原料)
是我經手交的,還包含日產的雪肥肉也是
想學汽車的維修先去保養場當學徒比較快
我也是當過汽車引擎跟烤漆的學徒
國瑞的現場~~就是做工
每天再組裝一堆廢鐵
你就會知道其實很多國瑞生產廠的工人
都知道投右大的組裝都是趕工出來的
你以為作工者的心態會多負責
便宜又好用的尾管據我所知沒有
朝和的口碑還算可以
價錢也要好幾千
一勞永逸的方式
就是換顆1.8的引擎
我沒在說笑
不然還是順順開
因為1.6跟1.8的油耗是差不多的
有車開就好
我的代步車也是三菱的連蛇1.6
原廠都沒改一樣開的很爽
這邊我補充一下 許多人對國瑞有抱著幻想 以為進去後就可以學到許多跟汽車有關的東西 豈不知 有眾多人對那自己東西的基本常識都不懂 因為常態來說 這是一家組裝工廠 雖然有研發單位 那若不是高學歷及高經驗者是無法進入的 反倒是像和泰保養廠或學校汽車設計 還比他們懂得更多 所以說 若是想學的更精進 還是要回到專業上的本科門系!我很喜歡來這裡,因為大哥除了懂 也自己做,把這些不學之傳公開公佈給許多人知道,對他是崇拜ㄚ! [版主回覆07/11/2011 19:40:30]
小弟懂得不多
只是土炮精神不死
因為賺的少
所以自己來修車
有很多礙於工具與場地
我還是要花錢請別人修
人沒有什麼都會
我懂得都是皮毛
如同念企業管理
也都是懂一些皮毛
還是很感謝大哥您對小弟的支持
加油...