後行李箱的零件一堆



中間圓洞是凸輪軸的油道


新的凸輪軸油封


拆下啟動馬達清潔


正原廠頭又大的mark


中間四顆電刷還很長


果然是耐用的頭又大正廠日製denso啟動馬達



 


繼電器銅片沒磨損


塑膠製的管拔起斷裂


用耐熱ab膠黏好


這是機械式的汽油桶廢氣回收閥


其實不裝也不會怎樣


拆下節氣門清潔


本來想把怠速閥熱水管閹掉


但是這是機械式的


內部構造跟水龜一樣是用石蠟原理


這也廣泛運用在舊式無電腦的機車上


原理就是自動阻風門


熱時關,冷時開


所以這台車的熱水管不能閹


閹了就沒有冷車提速效果


換下節氣門墊片



新的進氣歧管墊片


新的汽缸床墊片


用日本製櫻花牌


汽缸頭組裝一定要用扭力扳手


不要像那家很專業的輪胎行


說扭力扳手是噱頭


扭力扳手不只裝引擎要用到


裝輪胎螺絲也要用到


不然原廠英文維修手冊的輪胎螺絲為何要有扭力數據


尤其是那種改裝的輪圈所用的錐形螺帽


不用扭力扳手鋁圈被鎖到裂開


運氣不好~死的人是你不是輪胎行的人


凸輪軸組裝完成


對好正時


加機油


正時皮帶與軸承在15萬英哩時已經換過


沒有裂痕可繼續用


排氣管還沒裝


但事先測試發動


起動馬達轉幾圈就發起來了


露天修車廠


旁邊還有柏樹


外加一隻大紅傘遮陰


因為起風好像要下雨了


先收拾工具明天在搞


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